如是說999

2018-10-04

继今年年初考古学家利用激光雷达 (LIDAR) 测绘技术发现了隐蔽在危地马拉北部热带森林下面的 6 万多座古玛雅建筑后，对数据的进一步分析发现在后经典时期，玛雅古城有着繁华的政治和经济贸易网络，比考古学家们之前认为的更加复杂。

据科技艺术网 (Ars Technica) 报导，这份由伊萨卡学院 (Ithaca College) 考古学家 Tom Garrison 、 Marcello Canuto 、杜兰大学 (Tulane University) 的 Francisco Estrada-Belli 及同事们组成的小组进行的分析估计，在公元后 650 年至 800 年间，仍约有 700 万～ 1100 万人口居住在玛雅低低中部 ( 尤卡坦半岛、危地马拉和伯利兹的部分地区 ) 。

由高架路相连的城市网络

数据显示，在测绘区域内平均每平方公里内有 29 栋建筑。结合之前的发现，显示这些建筑可能是民宅，由此推算出每平方公里居民数达 80 ～ 120 人。

这次的大范围分析，考古学家看到了多个高密度人口城市网络，之间由高架公路连接，有着发达的贸易和政治联系。

最新的分析支持了多数研究者们的观点——玛雅文化不是多个孤立的小农经济体社区，而是多个有着周密规划的灌溉、排水系统的中心城市网络，中心城市周围还有小卫星城。

大型农场

要养活如此数量的人口，玛雅必定要有比之前我们设想的更复杂的种植体系和农场规模。

数据看出，在大片的季节性低洼湿地上遍布着网格状沟渠，应该是玛雅人作为灌溉和泄洪之用。多数都是两米宽， 20 ～ 50 釐米深，最长的延绵 1 公里。

总的来看，测绘区域内约 17% 的面积是农场，但不同地区这个比例差别很大。一些地区只有不到 1% ，而一些大城市农场面积可达 70% 。即便如此，一些大城市还需要进口粮食才能保证供应。

贸易和交通

Garrison 说，很明显一些大城市像 Naachtun 和 Tikal 都需要进口才能保证供应，而另一些城市像 Holmul 一定有盈余可以出口。

证据显示，玛雅文化早期有大量高架公路作为干道：有的连接卫星城市与中心城市，也有的连接几个大城市。这些高架路都是宽阔的大道， 10 米～ 20 米宽，最长的一条横跨农场的高架路有 22 公里长。

从测绘数据看，大部分这些高架路都出现在公元前 1000 年～公元后 250 年 ( 前经典时期 ) 。考古证据显示，多数这些年代的城市到了后经典时期都被抛弃了，这些高架路也就荒废了。

Garrison 解释说：“测绘数据中看到有趣的一例是，与经典时期王国 Xultun 相关的梯田，建在了前经典时期的从附近城市 San Bartolo 通出来的一条高架路上。这显示了，测绘数据能够揭示不同时期的地貌。”

后经典时代大量防御工事

最新分析还发现后经典时代玛雅文化有很多防御工事，绿荫之下隐藏着大量的桥梁、沟渠、城墙和石墙。规模比 Canuto 和同事们之前认为的大得多，这说明后经典时代玛雅的战事比之前所知的更复杂。

比如，他们发现一个堡垒建在 Tikal 和邻近的 El Zotz 之间的一处断崖上。 Garrison 说：“这个堡垒周围环绕着 25 英尺高的墙，还有一个人工蓄水池，看起来像奥林匹克游泳池一样的池子。换句话说，这个地方 ( 叫做 La Cuernavilla) 适合进行围剿了。这种冲突局面不是我们曾想象得到的情况。”

Garrison 打算接下来花三年时间研究 La Cuernavilla 。

 資料來源: 世界未解之谜 今天

 https://mp.weixin.qq.com/s/FhJXUfvguwe_wU3lrqwgRg

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