2018-10-04

 

 

继今年年初考古学家利用激光雷达 (LIDAR) 测绘技术发现了隐蔽在危地马拉北部热带森林下面的 6 万多座古玛雅建筑后,对数据的进一步分析发现在后经典时期,玛雅古城有着繁华的政治和经济贸易网络,比考古学家们之前认为的更加复杂。

 

据科技艺术网 (Ars Technica) 报导,这份由伊萨卡学院 (Ithaca College) 考古学家 Tom Garrison Marcello Canuto 、杜兰大学 (Tulane University) Francisco Estrada-Belli 及同事们组成的小组进行的分析估计,在公元后 650 年至 800 年间,仍约有 700 万~ 1100 万人口居住在玛雅低低中部 ( 尤卡坦半岛、危地马拉和伯利兹的部分地区 )

 

由高架路相连的城市网络

 

数据显示,在测绘区域内平均每平方公里内有 29 栋建筑。结合之前的发现,显示这些建筑可能是民宅,由此推算出每平方公里居民数达 80 120 人。

 

这次的大范围分析,考古学家看到了多个高密度人口城市网络,之间由高架公路连接,有着发达的贸易和政治联系。

 

最新的分析支持了多数研究者们的观点——玛雅文化不是多个孤立的小农经济体社区,而是多个有着周密规划的灌溉、排水系统的中心城市网络,中心城市周围还有小卫星城。

 

大型农场

 

要养活如此数量的人口,玛雅必定要有比之前我们设想的更复杂的种植体系和农场规模。

 

数据看出,在大片的季节性低洼湿地上遍布着网格状沟渠,应该是玛雅人作为灌溉和泄洪之用。多数都是两米宽, 20 50 釐米深,最长的延绵 1 公里。

 

总的来看,测绘区域内约 17% 的面积是农场,但不同地区这个比例差别很大。一些地区只有不到 1% ,而一些大城市农场面积可达 70% 。即便如此,一些大城市还需要进口粮食才能保证供应。

 

贸易和交通

 

Garrison 说,很明显一些大城市像 Naachtun Tikal 都需要进口才能保证供应,而另一些城市像 Holmul 一定有盈余可以出口。

 

证据显示,玛雅文化早期有大量高架公路作为干道:有的连接卫星城市与中心城市,也有的连接几个大城市。这些高架路都是宽阔的大道, 10 米~ 20 米宽,最长的一条横跨农场的高架路有 22 公里长。

 

 

 

从测绘数据看,大部分这些高架路都出现在公元前 1000 年~公元后 250 ( 前经典时期 ) 。考古证据显示,多数这些年代的城市到了后经典时期都被抛弃了,这些高架路也就荒废了。

 

Garrison 解释说:“测绘数据中看到有趣的一例是,与经典时期王国 Xultun 相关的梯田,建在了前经典时期的从附近城市 San Bartolo 通出来的一条高架路上。这显示了,测绘数据能够揭示不同时期的地貌。”

 

后经典时代大量防御工事

 

最新分析还发现后经典时代玛雅文化有很多防御工事,绿荫之下隐藏着大量的桥梁、沟渠、城墙和石墙。规模比 Canuto 和同事们之前认为的大得多,这说明后经典时代玛雅的战事比之前所知的更复杂。

 

比如,他们发现一个堡垒建在 Tikal 和邻近的 El Zotz 之间的一处断崖上。 Garrison 说:“这个堡垒周围环绕着 25 英尺高的墙,还有一个人工蓄水池,看起来像奥林匹克游泳池一样的池子。换句话说,这个地方 ( 叫做 La Cuernavilla) 适合进行围剿了。这种冲突局面不是我们曾想象得到的情况。”

 

Garrison 打算接下来花三年时间研究 La Cuernavilla

 

 資料來源: 世界未解之谜 今天

 https://mp.weixin.qq.com/s/FhJXUfvguwe_wU3lrqwgRg

 ( 图文来自网络,版权属于原创 )

 

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